高通宣布与蔚来合作下一代数字座舱技术 加速5G智能网联汽车发展

日前,高通技术公司与蔚来宣布双方将合作为蔚来首款旗舰轿车蔚来ET7带来最新下一代数字座舱技术。2022年量产的蔚来ET7将采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台, 加速5G智能联汽车发展
,为用户带来智能沉浸式车内体验。
 
据悉,第三代骁龙汽车数字座舱平台支持高性能计算、沉浸式图形图像多媒体以及计算机视觉等功能。骁龙汽车5G平台是汽车行业首个宣布的车规级5G双卡双通平台,具备全面且业界领先的5G连接能力,凭借C-V2X和高精度定位等先进特性,有力支持包括蔚来在内的汽车制造商为下一代网联汽车开发更快、更安全的差异化车载网联产品。基于骁龙汽车5G平台,蔚来ET7可提供丰富的应用和沉浸式情感体验,实现更多的智能互联和自动驾驶场景。
第三代骁龙汽车数字座舱平台旨在为蔚来ET7带来高度直观的AI体验,支持车内多个显示屏的丰富视觉体验,并为NOMI车载人工智能系统和车内大屏的联动提供卓越的异构计算能力支持。
 
成都高通技术公司与蔚来(NIO)今日宣布双方将合作为蔚来首款旗舰轿车蔚来ET7带来最新下一代数字座舱技术。
据了解,2022年量产的蔚来ET7将采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台,为用户带来智能沉浸式车内体验。此次合作旨在利用高通技术公司领先的技术创新及汽车产品组合,为用户带来由高性能计算和5G技术赋能的更加直观、沉浸式的数字座舱体验,加速5G智能网联汽车发展。
 
作为高通技术公司首个宣布的由AI支持的可扩展车规级数字座舱系列平台,第三代骁龙汽车数字座舱平台支持高性能计算、沉浸式图形图像多媒体以及计算机视觉等功能,可为NOMI车载人工智能系统和车内大屏的联动提供卓越的异构计算能力支持。
 
去年十月,有行业人士爆料称,“蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片,虽然自研芯片项目还未经董事会讨论,但蔚来掌舵人李斌的意向已经很明确,正在思考最终架构”。
发布会之后,李斌在接受采访时表示,蔚来 ET7 的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪等高端品牌,从远期来看蔚来的竞争对手甚至包含苹果汽车。对于特斯拉,李斌认为就同等级车型来说,特斯拉目前的 Model S 不会是 ET7 的对手,而 Model X 也不是蔚来 ES 8/6 的对手。此外,蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为,友商短期内能够跟 ET7 打的产品会比较少,毕竟蔚来标配都是别人的最高配置,甚至直言“有点不讲武德”。
 
蔚来ET7作为蔚来品牌旗下首款自动驾驶车型,将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),并搭载全新150kWh固态电池,NEDC综合工况续航里程将超过1000km,补贴前起售价为44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元,新车预计2022年一季度开启交付。
 
透过直播,隐约能听到现场车主的尖叫“买它,买它”,仿佛李佳琦在现场一般。即便是隔着屏幕,重庆分会场的蔚来车主也在不断地欢呼、感叹,第一次,笔者那么近距离的体会到什么是蔚来品牌的用户黏性。这台车44.8万起步,到底是什么让众人为之激动不已?笔者认为有两个关键词——数据和标配。
 
值得一提是,北京市召开新闻发布会,通报疫情防控最新情况,并公布了加强版网约车出租车行业防控措施,一共7条。其中特别规定,乘客乘坐出租车、网约车,必须扫描出示健康码,否则司机有权拒载。
具体防控措施如下:
1、驾驶员必须测温上岗,有发热或呼吸道症状的不得运营;
2、驾驶员必须在运营过程中全程规范佩戴口罩;
3、驾驶员须核酸检测结果为阴性,并由公司组织在规定时间内完成疫苗接种;
4、运营车辆必须落实“一单一消毒一通风”;
5、暂停居住于顺义区域内的驾驶员(含巡游车、网约车)上路运营,实行对顺义区域网约车“不进、不出、不派单(首都机场除外)”;